Sankabos atleidimo guolio pritaikymas ir priežiūra

Sankabos atleidimo guolis yra gana svarbi automobilio dalis. Netinkamai prižiūrimas ir gedimas ne tik atneš ekonominių nuostolių, bet ir labai vargins vieną kartą išardyti ir surinkti, o tai reikalauja daug darbo valandų. Todėl labai svarbu suprasti sankabos atleidimo guolio gedimo priežastis ir atlikti pagrįstą techninę priežiūrą ir techninę priežiūrą naudojimo metu, siekiant pailginti atpalaidavimo guolio tarnavimo laiką, pagerinti darbo našumą ir pasiekti geresnę ekonominę naudą.

Sankabos atleidimo guolis sumontuotas tarp sankabos ir transmisijos. Atlaisvinimo guolio lizdas yra įvorėje ant pirmojo transmisijos veleno guolio dangtelio vamzdinio prailginimo. Grįžtamoji spyruoklė prilaiko atleidimo guolio petį prie atleidimo šakės ir atsitraukia į galutinę padėtį. Nuo atleidimo svirties palikite maždaug 2,5 mm tarpą. Kadangi sankabos prispaudimo plokštė ir atleidimo svirtis veikia sinchroniškai su variklio alkūniniu velenu, o atleidimo šakė gali judėti tik ašine kryptimi išilgai sankabos išėjimo veleno, akivaizdu, kad neįmanoma tiesiogiai naudoti atleidimo šakės atleidimo svirties judinti. Dėl atleidimo guolio atleidimo svirtis gali pasisukti judant išilgai sankabos. Išėjimo velenas juda ašine kryptimi, taip užtikrinant sklandų sankabos įsijungimą, švelnų atskyrimą, sumažinant susidėvėjimą ir pailginant sankabos bei visos pavaros sistemos tarnavimo laiką. Sankabos atleidimo guolis turi judėti lanksčiai, be aštraus triukšmo ar klijavimo. Jo ašinis prošvaisa neturi viršyti 0,60 mm, o vidinio žiedo susidėvėjimas neturi viršyti 0,30 mm.

Sankabos atleidimo guolio pažeidimas yra glaudžiai susijęs su vairuotojo valdymu, priežiūra ir reguliavimu. Paprastai žalos priežastys yra šios:

1) Perkaitimas dėl per didelės darbinės temperatūros. Daugelis vairuotojų dažnai iki pusės nuspaudžia sankabą sukdami ar lėtėdami, o kai kurie perjungę pavarą uždeda koją ant sankabos pedalo; kai kuriose transporto priemonėse yra per didelis laisvos eigos reguliavimas, todėl sankaba yra nevisiškai išjungta ir pusiau įjungta ir pusiau išjungta. Būsena sukelia slydimo trintį tarp frikcinės plokštės ir smagračio, kuri sukuria didelį šilumos kiekį ir perduoda jį atpalaidavimo guoliui. Kai guolis pašildomas iki tam tikros temperatūros, tepalas išsilydo arba praskiedžiamas ir teka, dar labiau padidindamas atpalaiduojančio guolio temperatūrą. Kai temperatūra pasieks tam tikrą lygį, jis sudegs. Blogas atpalaidavimo guolis.

2) Susidėvėjimas dėl tepalo trūkumo. Sankabos atleidimo guolis suteptas tepalu. Realiai dirbdami remontininkai linkę nepaisyti atleidimo guolio tepimo problemos ir montavimo metu nepila tepalo į atleidimo guolį, todėl sankabos atleidimo guolyje trūksta alyvos. Neteptų arba prastai suteptų atpalaiduojamųjų guolių susidėvėjimas dažnai yra nuo kelių iki keliasdešimt kartų didesnis nei suteptų atpalaiduojamųjų guolių. Didėjant susidėvėjimui, temperatūra taip pat labai padidės, todėl bus lengviau pažeisti atlaisvinimo guolį. Todėl remonto metu, montuodami sankabą, patikrinkite atleidimo guolio tepimo būklę ir laiku pridėkite tepalo techninei priežiūrai.

3) Laisva eiga per maža arba įkėlimo laikas per didelis. Pagal reikalavimus atstumas tarp sankabos atleidimo guolio ir atleidimo svirties paprastai yra 2,5 mm, o tai yra tinkamesnė. Sankabos pedalo laisvoji eiga yra 30–40 mm. Jei laisvoji eiga yra per maža arba jos visai nėra, atleidimo svirtis bus įjungta. Atleidimo guolis yra normaliai įjungtas. Pagal nuovargio pažeidimo principą, kuo ilgiau veikia guolis, tuo rimtesnė žala bus; kuo daugiau kartų jis apkraunamas, tuo lengviau atpalaidavimo guolis nukentės nuo nuovargio. Be to, kuo ilgesnis darbo laikas, tuo aukštesnė guolio temperatūra ir tuo lengviau jis perdega, todėl sutrumpėja atpalaiduojančio guolio tarnavimo laikas.