Kinijos universalios jungties tiekėjo skersinės jungtys

Kinijos universaliųjų jungčių tiekėjų kryžminių sąnarių struktūra ir funkcija yra šiek tiek panaši į žmogaus kūno galūnių sąnarius. Tai leidžia kampui tarp sujungtų dalių keistis tam tikrame diapazone. Siekiant patenkinti galios perdavimą, prisitaikyti prie kampo pokyčių, atsirandančių dėl vairo ir šuolių aukštyn ir žemyn automobiliui važiuojant, priekinės pavaros automobilio varančiosios ašies, pusvelio ir ašies sujungimui dažniausiai naudojami universalūs šarnyrai. Tačiau dėl riboto ašinio dydžio, kuriam reikalingas santykinai didelis įlinkio kampas, viena universali jungtis negali suvienodinti momentinių išėjimo ir įėjimo velenų kampinių greičių, be to, nesunku sukelti vibraciją, apsunkinti komponentų pažeidimus ir sukelti daug triukšmo, todėl plačiai naudojamos įvairios pastovaus greičio jungtys. Priekyje varomuose automobiliuose kiekviename pusvelyje naudojamos dvi pastovaus greičio universalios jungtys. Prie pavarų dėžės esanti universalioji jungtis yra vidinė pusvelio universali jungtis, o arčiausiai ašies esanti išorinė pusės veleno kiniška universaliojo jungties tiekėjo skersinė jungtis. Gale varomame automobilyje variklis, sankaba ir transmisija sumontuoti ant viso rėmo, o varančioji ašis su rėmu sujungta per elastingą pakabą. Tarp jų yra atstumas ir juos reikia sujungti.

Skersinio veleno standžiosios Kinijos universalios jungties tiekėjo skersinės jungtys turi paprastos konstrukcijos ir didelio perdavimo efektyvumo privalumus, tačiau jie negali perduoti pastovaus kampinio greičio sukimosi, kai kampas α tarp dviejų ašių nėra lygus nuliui.

Kai tenkinamos šios dvi sąlygos, galima pasiekti transmisiją nuo transmisijos išėjimo veleno iki varančiosios ašies.

Kryžminė standi universali jungtis

Struktūra

Tepimo sandariklis, vidinio ir išorinio atraminio žiedo padėtis

Specifikacija

Produkto informacija

Produktas Real Shot

Pakavimas ir pristatymas