Kokia yra sankabos funkcija automobilyje? Kaip tai veikia?

Sankaba yra svarbi automobilio transmisijos sistemos dalis. Jis tiesiogiai gauna variklio išeinančią galią, o tada perduoda ją į greičių dėžę, kad sumažintų greitį ir padidintų sukimo momentą, o tada į ratus. Jis turi sklandaus įsijungimo funkcijas, kad būtų užtikrintas sklandus automobilio užvedimas, laikinas galios atjungimas, kad būtų užtikrintas sklandus veikimas perjungiant pavaras, ir apsaugo nuo transmisijos sistemos perkrovos. Sankaba, kurią paprastai vadiname, reiškia modelius su mechanine pavarų dėže. Tiesą sakant, automatinės pavarų dėžės viduje yra ir sankaba, tačiau jos struktūra ir veikimo principas gerokai skiriasi nuo šios.

Sankaba daugiausia susideda iš keturių dalių: aktyviosios dalies, varomos dalies, spaudžiamosios dalies ir valdymo mechanizmo. Sankabos plokštelė, kurią paprastai vadiname, priklauso varomajai daliai. Jo veikimo principas taip pat labai paprastas, kuris remiasi trinties principu perduodant variklio galią. Kai tarp varomos plokštės ir smagračio yra tarpas, smagratis negali priversti varomos plokštės suktis, o sankaba yra atskirtoje būsenoje; kai spaudimo jėga prispaudžia varomą plokštę prie smagračio, trintis tarp smagračio paviršiaus ir varomos plokštės paviršiaus varo varomą plokštę. Judanti plokštelė sukasi ir sankaba įsijungia. Diafragminės sankabos dažniausiai naudojamos šiuolaikiniuose automobiliuose.

Sankabos darbo procesą galima suskirstyti į atskyrimo procesą ir įjungimo procesą. Atskyrimo proceso metu, nuspaudus sankabos pedalą, laisvosios eigos metu pirmiausia pašalinamas laisvas sankabos tarpas, o po to darbo eigos metu susidaro atskyrimo tarpas ir sankaba atskiriama. Įjungimo proceso metu palaipsniui atleiskite sankabos pedalą, o suspaudimo spyruoklė juda į priekį. Pirma, pašalinamas atskyrimo tarpas, o slėginės plokštės, varomos plokštės ir smagračio darbiniai paviršiai yra veikiami pakankamai suspaudimo jėgos; Atpalaidavimo guolis juda atgal, veikiant grąžinimo spyruoklei, sudarydamas laisvą tarpą ir sankaba įjungiama.

Įprasti sankabos gedimai yra sankabos slydimas, nepilnas sankabos atsiskyrimas, nenormalus sankabos triukšmas, drebėjimas paleidžiant ir kt. Dėl šių gedimų sankabą reikia išardyti techninei priežiūrai. Jo tarnavimo laikas labai priklauso nuo vairuotojo darbo technikos ir naudojimo įpročių, o atotrūkis taip pat labai didelis. Kai kurie gali atlaikyti šimtus tūkstančių kilometrų be pakeitimo, o kai kuriuos reikia pakeisti po trisdešimties ar dvidešimties tūkstančių kilometrų. Taip pat galima sakyti, kad sankabos Lifespan naudojimas yra vairuotojo vairavimo lygio vertinimo kriterijus.